如何決定鏈條長度

如何決定鏈條長度

有後變速器之自行車，其鏈條長度應有適當之長度。過長或過短之鏈條將造成變速及騎乘問題。後變速器之導輪腿長應有足夠之長度，使得鏈條能在各齒輪間移動。

本文將敍述三種如何計算鏈條長度之方法。這三種方法均可得到正確的鏈條長度。當然各位不必三種方法都用，選擇其中最適合自己的方法即可。第一種方法稱之為：現有鏈條方法，此法假設你的自行車已配有一條鏈條。第二種方法稱之為：最大鏈條方法，此方法適用於各位的自行車沒有鏈條。第三種方法稱之為：公式法，係使用一簡單之數學公式以決定鏈條長度。

後避震器注意事項：如果有後避震之自行車，通常需要再計算後避震之行程。此行程需參考製造商數據以修正鏈條長度。

方法一：現有鏈條方法

在換掉舊鏈條前，先檢查自行車。將新鏈條修剪成和舊鏈條一樣的長度。

將前齒盤及飛輪均調至最小齒，並檢查下導輪與前齒盤間之鏈條。此部份鏈條不應有明顯下垂之現象。其次上導輪與鏈條亦不應有磨擦。如果鏈條有下垂，則表示鏈條過長。

如大齒盤及飛輪均為最小，過長之鏈條將會造成下垂現象，而在上導輪處，則會有鏈條碰觸的情形。

適宜之鏈條長不會有下垂情形。

如鏈條過長，找到和齒盤接觸的鏈條鉚釘，並在齒盤上作下記號。往後變速器方甪向數兩目鏈條，取下鏈條鉚釘並將鏈條移向記號處。現在的鏈條己經減短了，再檢查鏈條是否仍有下垂之現象，如果仍有下垂，則重覆上述步驟，直到鏈條沒有下垂為止。每次取下鏈條之目數以2,4,6雙數基準。

如何決定鏈條過短與否？首先將鏈條移到前面的大齒盤，後面則移至第大二大大之飛輪。在此檔位下，鏈條是處於緊綳的狀態。鏈條在二上下導輪間應為”S”形狀。將後變速器慢慢地、小心地換檔至最大齒，如果鏈條有卡住的感覺，則表示鏈條太短了。如果可以順利換到大齒輪，但在兩導輪間並未呈現 兩”S”形，這也表示鏈條太短了。此時需要加兩目鏈條到新的鏈條上(這是和舊鏈條比較)。(注意：不要將新的連接鏈條加到舊鏈條上)

上圖之鏈條為合適之長度。各位可注意鏈條在兩導輪間均有彎曲之現象。

在上二圖中，鏈條之長度均太短了，可顯看出鏈條在導輪間沒有明顯之彎曲。

如果現有的鏈條通過了上述檢查之其中一項，但另一項卻沒通過，則可能是變速器之性能已不符合現車之齒輪了。如鏈條之長度設定好了，而也能通過最大齒盤及最大飛輪之測試，但單車騎乘者也應避免使用此一檔位，以免造成鏈條損傷。

如果想安裝新的鏈條，而舊鏈條之長度為正確的，此時我們僅需在安裝前將新鏈條剪短即可。首先將舊鏈條放在平坦之表面上，將鏈條攤平、拉長，並將鏈條之滾輪垂直放置。將新的鏈條以相同的方式放置。也許新的鏈條會較短(此因為舊鏈條使用過久，已有拉長之現象)，此時需要一目一目的比對，在確定新舊鏈條的目數後，再以打鍊器縮短或增長新鏈條。

方法二：最大齒盤及飛輪方法

另一個決定鏈條長度的方法，便是使用單車上最大的飛輪。這是較簡單的方法來決定鏈條長度。

移除舊鏈條

將前變速器調至最大齒盤而後變速器調至最小齒。

將新鏈條先由前變速器繞上，此時尚不需將鏈條繞上後變速器，僅將鏈條繞上大齒盤及飛輪最小齒。

拉緊鏈條並注意鏈條兩端接合處。此處要意接合處之鏈條係一公一母。

從最接近的接合鉚釘開始起算，加長兩個鉚釘後加多餘之部分移除。通常兩個鉚釘間之距離約為 一英寸 。

接下來將鏈條繞上前後變速器並將鏈條接合。

主要接合鉚釘注意事項：如果鏈條使用了主要接合鉚釘(各位可以觀察在每一個鉚釘中，有一個較為特別，其兩端為平面，其餘則兩端為下凹)，則打鏈的地方為另一端，亦即打掉兩端下凹之鉚釘。

方法三：鏈條長計算公式法

單車之鏈條包含了內外兩面平板，僅能將內外兩平板進行接合。因為接合之故，所以鏈條之接合係以英吋為增量。舉例說，較小尺寸之變速單車，其鏈條長條可能為51、52或53英吋。我們就不能將鏈條剪成52.25、53.125或52.5英吋。因為鏈條之規格固定，故我可以利用此規格再加上工業用鏈條計算公式，算出所需之鏈條長度。

首先；我們要算出前後最大齒輪之齒數，這些齒數通常會打印在齒輪上。接下來再量測曲柄中心點至後輪軸中心點之距離，量測精度需取至1/8英吋，並將量測結果轉換成小數點。以下為簡易之尺寸轉換

以1/8英吋為增量之轉換：

1/ 8” = 0.125”

1/4" = 0.25”

3/ 8” = 0.375”

1/ 2” = 0.5”

5/ 8” = 0.625”

3/4" = 0.75”

7/ 8” = 0.875”

以大部份的單車而言，僅需一簡單的鏈條計算公式即可。對一些特殊的單車，本文稍後將會有較嚴謹及完整之計算公式討論。

簡單之計算公式：L = 2 (C) + F/4 + R/4 + 1

L=鏈條長度(以英吋為單位)。

C=鏈條未與齒輪接合部份之長度，亦就是曲柄中心點至後輪軸中心點之距離。

F=前大齒盤之最大齒數。

R=後飛輪之最大齒數。

範例：一單車其前大齒盤齒數分別42-32-22，此處我們僅需使用最大齒數42來計算。後飛輪之最大齒數為32，曲柄中心點至後輪軸中心點之距離為16-3/8英吋，此尺寸經換算為16.375英吋。

L = 2 (16.375) + 42/4 + 32/4 + 1

代入公式後，32.75 + 10.5 + 8 + 1 = 52.25英吋。但鏈條長度不能為52.25，故鏈條長度修剪為52吋。

以此公式計算時，所得之長度要經四捨五入，如55.5英吋要四捨五入成56英吋。

要量測新鏈條度時，需將鏈條放在平坦之表面上，將鏈條攤平、拉長，並將鏈條之滾輪垂直放置，拉長兩端並量取所需之長度。此處有一重點，打鏈時，僅能稍微縮短鏈條長度。

嚴謹之公式：

範例：現使用較嚴謹之公式為公路車計算鏈條長度。此公路車之最大齒盤為55齒，飛輪最小齒數為11齒。一般公路車曲柄中心點至後輪軸中心點之距離均較短(可能為15英吋或更短)，而前後齒輪之尺寸變化亦較大，故鏈條斜邊之斜率較大。

上式為計算之公式。

舉例：一公路車其曲柄中心點至後輪軸中心點之距離為15英吋，前大齒盤最大齒數為58齒，飛輪最小齒數為11齒。如針對沒有前後變速之公路車，則需先將公式中最前面為” 1”刪除。若以簡易公式計算得到鏈條長度為47.25英吋，經四捨五入後得到47英吋。若以嚴謹公式計算得鏈條長度為48.17英吋，四捨五入後得48英吋。兩公式計算會有 一英吋 之差距，而此一範例係較為極端之情形。